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REPARO de centrais ECU
turmas reduzidas
CONCEITO
O Curso de Reparo de Central ECU Engeprog - linha leve, nacionais e importados, reúne 08 anos de estudos e desenvolvimento de nossos instrutores especializados no assunto, que garantiram a você todo o conhecimento prático do dia-a-dia de oficinas e soluções inovadoras no reparo de um módulo.
É composto por aulas teóricas e aulas práticas em bancada profissional com as principais ferramentas, sendo osciloscópio digital, simulador de centrais ECU, multimetro, programadores, centrais variadas, memórias, etc.
O objetivo Curso de Reparo de Central ECU é levar ao profissional mecânico, chaveiro ou eletricista, o entendimento da eletrônica analógica e digital aplicada a um módulo ecu, e a partir do estudo de cada sistema que equipa as montadoras ensinar o profissional a identificar e testar cada componente, interpretar esquemas elétricos, realizar medição de valores com ferramental apropriado, mapear unidades e executar testes para identificar falhas, realizar a troca de componentes avariados através de técnicas de soldagem e retrabalho em bancada eletrônica.
O estudo em cima de cada sistema ( e não por modelo de central somente ) garantirá um aprendizado mais amplo para o profissional, pois em um mesmo sistema abordado podem existir vários modelos de centrais (carros/montadoras) com estes parâmetros.
O profissional treinado receberá todo conhecimento necessário á área, e após pratica-lo, poderá analisar e consertar os principais módulos de injeção eletrônica linha leve, a partir do entendimento dos sistemas ECU, independente ou não de te-lo consertado ainda.
CONTEUDO
Primeiro Dia - Preparatório Eletro
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Apresentação do sistema de injeção eletrônica;
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Classificação dos sistemas monoponto e multiponto;
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Objetivo do sistema de injeção e determinação doponto de injeção;
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Injeção intermitente ou simultânea, injeção banco a banco ou semi sequencial;
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Tabela de localização dos conectores;
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Rastreando os códigos de defeitos;
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Obtendo os códigos de falha;
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Atomização da massa de combustível na massa de ar;
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Apresentação da unidade de comando;
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Interpretação de Esquema Elétrico;
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Simbologia Técnica de componentes eletroeletrônicos;
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Estratégias de funcioamento;
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Características de sistemas;
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Sensores:
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Sensor de Temperatura do líquido de arrefecimento;
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Sensor de Temperatura do Ar admitido;
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Sensor de posição da borboleta de aceleração;
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Sensor de Pressão absoluta do coletor
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Sensor de rotação e posição da árvore de manivelas;
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Sensor Fase;
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Conector de Octanagem;
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Sensor de Detonação;
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Sensor de Oxigênio ou Sonda Lambda;
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Medidor de Fluxo de Ar;
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Medidor mássico ou medidor de massa de ar;
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Outros tipos de sinais utilizados pela unidade;
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Atuadores,
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Relés;
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Bomba Elétrica de Combustível;
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Regulador de Pressão;
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Componentes da Linha de Combustível;
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Controlador de Ar da marcha Lenta;
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Motor de Passo;
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Eletro Injetor;
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Eletro Válvula;
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Motor rotativo;
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Sistema de Ignição;
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Chicote;
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Módulo de Potência;
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Bobina de Ignição;
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Conjunto bobina de Ignição;
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Sistema de Alimentação de Combustível;
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Sistema de Combustível - Funcionamento e Manutenção;
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Manômetro;
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Prática em Bancada;
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Equipamentos e ferramentas fundamentais;
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Aplicação e utilização de Multímetro aplicado as medições;
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Aplicação e utilização de Osciloscópio Digital;
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Aplicação e utilizaqçã de Atuadores;
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Sonda de Polaridade;
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Noções Introdutórias sobre Imobilizadores;
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Sistemas de Rede CAN - principios e aplicações;
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Dicas técnicas e dinâmica de grupo.
Segundo Dia - Teoria e Prática
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Introdução e classificação de centrais ECU
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Arquitetura de dados interna da central ECU
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Processo de Auto Adaptação da central de injeção eletronica - ECU
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Modo Recovery e Modo diagnóstico (elétrico e funcional)
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Funcionamento dos componentes eletrônicos
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(NTC, diodo, resistor,capacitor, transistor (BJT, UJT, FET),
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Microcontrolador,processador, cristais, conversor AD, etc.
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Tipos de Memórias: EPROM, EEPROM, RAM e FLASH
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Teste de componentes usando multímetro
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Boas práticas na manutenção eletrônica
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Defeitos comuns em ECUs
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Interpretação e uso técnico do datasheet
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Funcionamento da ECU: Sensores e Atuadores
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Mapeamento e identificação dos componentes dentro da ECU
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Interpretação de Esquemas Elétricos
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Técnicas de levantamento de esquema interno de placas eletrônicas
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Ligação de uma ECU no simulador de Central ECU
Terceiro Dia - Prática em Bancada
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Teste da central ECU na bancada com o uso do simulador
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Técnicas e ajustes em osciloscópio
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Medição de sinais elétricos: amplitude, freqüência e período
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Definição e exemplos PWM
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Simulação de sensores para a ECU
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Leitura de sensores
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Noções básicas sobre imobilizador, reset e decode.
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Dicas técnicas diversas para reparo em ECUs
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Utilização de Gravador de EPROM
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Técnicas de soldagem e retrabalho em solda
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Ligação de kit ECU + Imobilizador + Scanner no simulador em bancada


RELAÇÃO DE FAMILIAS DE CENTRAIS ECU - REFERENCIA
FIAT
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IAW P8 – Magneti Marelli
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IAW 1G7 – Magneti Marelli
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IAW G6/G7 – Magneti Marelli
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IAW G7.11 – Magneti Marelli
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IAW 49F – Magneti Marelli
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IAW 59F – Magneti Marelli
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IAW 4AF – Magneti Marelli
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IAW 4SF – Magneti Marelli.
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MA 1.7 – Bosch
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ME 7.9.6 – Bosch
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HSFI 2.3 – Delphi
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IAW 4CF – Magneti Marelli
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IAW 4DF – Magneti Marelli
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MT27E – Delphi
FORD
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EEC-V (ANIL e ENIO) – FIC
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EEC-V NETO – FIC
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EEC-V JLD1 – FIC
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EEC-VI – FIC
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IAW 4AFR – Magneti Marelli
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IAW 4CFR – Magneti Marelli
GM (Chevrolet)
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Motronic M 1.5.1 (Vectra) – Bosch
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Motronic M 1.5.1 (Omega Gasolina) – Bosch
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Motronic M 1.5.2 (Omega Álcool) – Bosch
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Motronic M 1.5.4 – Bosch
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Multec 700 – Rochester
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Multec H – Delphi
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Multec IEFI-6 – Delphi
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ME 7.9.6 – Bosch
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HSFI 2.3 – Delphi
AUTO LATINA
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EEC-IV – FIC
VW (Volkswagen)
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Digifant 1.74 – Temic
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MonoMotronic M 1.2.3 – Bosch
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IAW 1AVB – Magneti Marelli
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IAW 1AVP – Magneti Marelli
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MP 9.0 – Bosch
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IAW 4SV – Magneti Marelli
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ME 3.8.2 – Bosch
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ME 3.8.3 – Bosch
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ME 7.5.20 – Bosch
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ME 7.5.30 – Bosch
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EEC IV – FIC
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5WP4 – Siemens
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IAW 1AVI – Magneti Marelli
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IAW 4AVP – Magneti Marelli
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IAW 4BV – Magnetti Marelli
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IAW 4GV – Magneti Marelli
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IAW 4LV – Magneti Marelli
MULTIMARCAS
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Le Jetronic – Bosch
MERCEDES - BENZ
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VDO MSM
RENAULT
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IAW 5NR – Magneti Marelli
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Sirus 32 – Siemens
CITRÖEN
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ME 7.4.4 – Bosch
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IAW 6LP1 – Magneti Marelli
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PEUGEOT ME 7.4.9 – Bosch
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Me 7.4.4. – BOSCH
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MP 7.2 – Bosch
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IAW 5NP – Magneti Marelli
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IAW 6LP1 – Magneti Marelli
VANTAGENS
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Centro técnico de treinamentos com fácil localização, diversas opções de hospedagem a baixo custo,
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Aulas com professores experiencia SENAI com mais de 20 anos atuantes na área automotiva;
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Professores com experiência pratica de anos em oficinas mecânica, com conhecimento dos problemas diários;
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Aulas teóricas e práticas em bancada supervisionadas;
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Prática em bancada de diagnóstico com equipamentos de ponta;
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Laboratório de Soldagem Eletrônica equipado e moderno;
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Treinamento eficaz e objetivo,
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Indicamos fonecedores para compra de componentes para substituição;
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Material didático de altissima qualidade, com mais de 200 páginas, colorido frente e verso para excelente visualização; contendo dicas e fotos das principais centrais;
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DVDs com dicas técnicas, softwares e outros,
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Orientação Pós Curso diretamente com o professor que lhe ministrou o Curso.
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Certificado ENGEPROG;
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Orientação especializada para vinda do participante, com indicação de hotéis, meios de transporte, etc.
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Veja abaixo nossos depoimentos;
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Veja abaixo mais fotos deste curso;
EXTENSÃO
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03 Dias
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Carga Horária : 30 horas
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Horário : das 08 as 18 horas
ITENS INCLUSOS
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Apostila Didática Atualizada e Colorida com mais de 200 páginas, alta qualidade;
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Esquemas Elétricos Ciclo Engenharia Gratuitos e até 35% de desconto em novas compras,
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DVD com dicas Técnicas, Software entre outros;
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Certificado de Participação
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Café da Manhã e Coffee Breaks diário;
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Orientação para esclarecimento de dúvidas Pós Curso .
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Cupom com até 20% de Desconto para participar em novos Cursos;
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Datas já confirmadas. Consulte nossa Central de Reservas.

Dias 17 e 18 de Dezembro - Sábado e Domingo
Horário : das 08 as 18 horas (02 Dias)

Dias 28 e 29 de Janeiro - Sábado e Domingo
Horário : das 08 as 18 horas (02 Dias)

Dias 18 e 19 de Fevereiro - Sábado e Domingo
Horário : das 08 as 18 horas (02 Dias)